美国国会已通过了所有在美国销售的新全地形车必须符合工业安全标准的法案.

7月30日,星期三,下午7:37分

        华盛顿----(Business Wire)包括BRP, Honda, Kawasaki, Polaris,Suzuki 和Yamaha在内的全地形车安全及使用责任联盟今日庆祝国会已通过该议案,即所有在美国境内从事进口和销售全地形车的公司的产品必须符合相同车辆安全标准并对用户实施相同使用指导以及原有且执行多年的其它安全提案。

      全地形车法案中对ATVs制定的强制安全标准,该法案是现美国众议院于2008年通过的消费者产品安全促进案的一部分(H.R.4040),参议院有望于本周末通过该议案,美国总统,乔治.布什有望于今年8月签署该法案。

      联盟发言人Ed Krenik 说“这些标准和方案对于保证美国全地形车使用者的安全来说致关重要.”“我们感谢包括Klobuchar, Pryor和Steven在内的参议员们以及众议院和参议院所有支持我们,并确保此重要全地形车安全议案最终被列入消费者安全法案的所有参与者”。

      现有的全地形车制造商们和美国消费者产品安全委员会(CPSC)共同努力,通过美国专用车协会(SVIA),在美国国家标准协会(ANSI)的监管下制定了全地型车非强制标准并且同意执行并遵守美国消费者产品安全委员会制定的“全地形车安全法案计划”。美国消费者产品安全委员会和专用车协会标准和法案计划注重重点安全条款,包括:全地形车在结构和性能方面的合理性,青少年全地形车的限速,免费“手把手”培训计划以及头盔和其他良好工具的促销.同时,现有的全地形车销售商们还为那些完成了培训课程的新买家们提供资金或物质方面的鼓励.近些年,很多非正规全地形车公司都来自中国,并正在以增长之势进入美国市场,许多这样的公司的产品不符合美国国家标准协会(ANSI)和美国专用车协会(SVIA)标准并且拒绝执行较为复杂的美国消费者产品安全委员会的安全法案.这些不合格的全地形车产品的销售量已大概占了全美新型销售市场份额的三分之一左右.然而,这些公司的销售对象却大多直接面向那些对于风险缺乏防范能力的16岁甚至更年青的人群。

      Krenik说：“许多非正规全地形车既不符合最基本的安全规定，又不提供任何使用方面的培训或指导”。“这些公司的目标客户都因其产品的劣质质量而身处危险之中，尤其是那些年青的驾驶员。”

      全地形车法案将现有的自愿标准和法案计划编入其中。当即，法案对在全美销售的进口及国产的全地形车制定了强制标准。

      Krenik说：“因在全美销售的新ATV在近20多年中将首次符合安全标准并提供售后培训，故而消费者才是这场立法过程中的真正赢家。”

联系

美国全地形车安全及使用责任联盟。

Paul Nathanson, 703-597-6074

Paul,Nathanson@pbnco.com