11月，虽然大部分地区都处于封锁状态，包括所有帕达尼亚地区，那里是两轮车销售的集中地，但市场却意外地增长了18%。

这一表现的主要驱动力是即将引入的欧五阶段排放标准，因为2021年1月1日，这促使制造商和经销商加紧“清理”库存，以快速回笼资金。

今年11月至今的销售量为236365（-6.0%）

在政府自去年8月以来实施的刺激政策支持下，电动两轮车的需求正在迅速增长，11月份的销量比去年同期增长了95%，年增长率为142%。

今年前11个月，销量排名第一的制造商是本田（Honda），销量为45829辆（下降14.1%），领先于比亚乔（36469（-11.9%）和雅马哈（26285辆（+1.6%）。

从新兴的电动车型来看，今年最畅销的是今年登陆市场的Silence，它已经以 2935的销量位居第一，远远领先于前领头羊意大利Askoll的2256（+24.2%）和最近推出的小牛 1639（+91.9%）。
迄今为止，电动两轮的需求主要由车队和租赁服务推动。8月和9月，由于政府实施的激励措施，私人消费者的需求出现了繁荣。

2020-2025年市场展望

短期内，市场将难以应对Covid-19的第二波冲击，预计未来4个月销量将出现两位数的负增长。由于欧洲共同体区域第5阶段排放规则的出台，某些车型的价格甚至会上涨，从而影响市场。

然而，在意大利，与所有其他主要摩托车行业一样，Covid-19促进了个人机动能力的需求。这一趋势甚至会被新的限制措施所强化，

因此，我们对未来几年的预测是乐观的，2021-2025年的销售增长曲线比Covid-19之前的更好。