当前，全球摩托车产业正经历深刻的变革，呈现出消费升级、绿色环保、智能运用、集聚融合等新趋势。同时，全球经济波动、市场竞争加剧，以及消费需求的多元化等外部因素，给行业带来了前所未有的压力。

9月12日，由中国摩托车商会和摩博会组委会主办的中国摩托车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行。多位行业大咖围绕中国摩托车产业的全球机会，分享了自己的想法和建议。

左宗申：加强自主创新

中国摩托车商会会长，宗申产业集团董事局主席左宗申表示，随着全球化的加速和“一带一路”政策的推进，中国电动摩托车企业应抓紧国际市场竞争和合作的机会，来推动中国电动摩托车的国际发展进程。随着消费升级和科技进步的加速，消费者对摩托车产品的需求日益多元化、个性化。同时，全球摩托车市场也在发生深刻变化，电动化、智能化、模块化、网联化等新技术趋势正在逐渐改变行业格局。因此，我们必须紧跟时代步伐，加强自主创新，推动产业升级，不断满足市场需求，提升国际竞争力。

李彬：加大海外仓建设
中国摩托车商会常务副会长李彬指出，当前摩托车的出口是中国摩托车产业发展的一个巨大空间。现在中国摩托车的出口量已经大于国内销量，大排量的摩托车出口的比重也在增长。因此，他建议摩托车企业要加强海外仓的建设。海外仓一方面可以提高车企给经销商的供货速度，另一方面也有利于拓展摩托车的销售渠道。“现在大家也知道，我们在运输、海运等方面会时不时出现一些问题。如果我们建立了出口海外仓，就可以很好地规避这些风险，把风险降到最低。”

崔健：修炼内功，提高产品质量

重庆珠峰钇动力科技有限公司总经理崔健表示，近些年，在米兰展、拉斯维加斯展、土耳其展等国际性的摩托车展会上，中国企业的参展率都在50%以上，这就证明我们在销售上有了一些突破。这些突破得益于我们产品品质的提升，以及营销模式的转变。不过，目前国内摩托车在产品品质方面， 和欧美国家相比还有一定差距。所以，我们需要继续努力，沉淀下来把产品做好，把“内功”练好，才能得到国际的尊重和认可。

余长江：形成生态链，抱团出海
重庆宗申机车工业制造有限公司常务副总经理余长江表示，在摩托车生态体系建设方面，中国的企业在国际市场上还有很长的路要走。他举例说，几十年前日本企业去东南亚的时候，主机厂去了，带着供应链去了，同时还带着财团去了。当时，东南亚90%以上的消费者都是分期付款，对产品品质要求很高，一旦品质不好就要退车。日本人做产品、做品牌，同时他们又把自己的银行、财团、金融企业甚至保险公司带在一起，形成了一个生态圈、生态链，抱团出海，提升产品竞争力。在这方面，我们中国的企业还有很长的路要走。未来怎么抱团，怎样形成一个生态链出海，我们还需要深入思考和探索。